La ronda 16 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2024 llevará al equipo MoneyGram Haas F1 al Autódromo Nazionale Monza para el Gran Premio de Italia.
El Autodromo Nazionale Monza es la instalación permanente de carreras más antigua de Europa continental, ya que abrió sus puertas en 1922, y por su asfalto han pasado los grandes a lo largo de la historia de la Fórmula 1. Monza, situada al norte de Milán, ha albergado más grandes premios (73) que cualquier otra sede del calendario de Fórmula 1, y sólo ha estado ausente una vez, en 1980. La historia de Monza, su ubicación dentro del parque real arbolado protegido y la presencia de los fanáticos tifosi crean un aura casi mística cuando la Fórmula 1 se prepara para cerrar el capítulo de su campaña europea.
A lo largo de su historia, Monza ha sido apodado el Templo de la Velocidad y su trazado básico, sin el temible óvalo peraltado, se ha mantenido prácticamente inalterado durante sus 102 años de existencia. Los equipos utilizan paquetes de baja carga aerodinámica, con alerones delgados, para maximizar la velocidad en línea recta en el trazado de 5,8 km de Monza.
La vuelta más rápida de la historia de la Fórmula 1 se estableció en Monza, en 2020, cuando Lewis Hamilton registró una velocidad media de 264,363 km/h en su camino hacia la pole position. Sin embargo, aunque la velocidad punta es muy deseable, los pilotos también necesitan confianza para afrontar los complejos cruciales, como la chicane Ascari, la Parabolica y las curvas Lesmo. Un coche fuerte en la frenada de las chicanes Rettifilo y Roggia, y tracción en la salida de esos complejos de baja velocidad, también son fundamentales para conseguir el mejor tiempo por vuelta.
Se trata de un reto al que se enfrentarán los pilotos del equipo MoneyGram Haas F1 Team Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen, ambos con amplia experiencia en el Autodromo Nazionale Monza.
Ayao Komatsu, Director del equipo:
«El mayor reto para nosotros en Monza serán los cambios en la pista: el reasfaltado, los cambios en los bordillos y los peraltes de la pista. Creo que este año será muy diferente la forma en la que el coche se adapte a los bordillos. Nuestro mayor reto será que, además de ser un circuito con poca carga aerodinámica, normalmente cuando vas a Monza tienes poca carga aerodinámica, también es un circuito de frenada brusca, así que los pilotos tienen problemas con la estabilidad en la frenada. Este año, tanto el equipo como el piloto tendremos el reto de adaptar nuestra puesta a punto a los nuevos requisitos del circuito. Venir de Zandvoort, que es un circuito de máxima carga aerodinámica, es un reto muy diferente. Es un circuito en el que se puede adelantar, así que la importancia de la clasificación frente a la carrera también es muy diferente a la de Zandvoort. Será un reto enorme, pero igual para todos, que estamos deseando afrontar.
Nico Hulkenberg:
«Monza es el último circuito de alta velocidad real que tenemos en el calendario, y eso siempre es especial porque es un poco destacado. Monza para mí es muy especial, tiene un ambiente increíble con el parque, con los aficionados -los tifosi- y todo el patrimonio y la historia que hay alrededor de Monza es realmente divertido y hace que sea una carrera especial.»
Kevin Magnussen:
«Es una carrera y un circuito históricos, y tiene un ambiente único. El ambiente que se respira allí con los Tifosi, unos aficionados muy apasionados, así que estoy deseando que llegue ese momento y el tipo único de carreras que ofrece Monza con sus largas rectas. Espero que seamos competitivos allí, nuestro coche ha sido rápido en las rectas. Es único porque hay algunas curvas de alta velocidad y la carga aerodinámica es baja, así que el coche baila un poco más y siempre es una sensación diferente conducir el coche en Monza. Mecánicamente, es muy importante poner el coche a punto, hay algunos cambios nuevos en la pista, especialmente en los bordillos, que van a ser significativos porque si cambian, puedes usarlos de forma diferente y eso cambiará la sensación de la pista».
MoneyGram Haas F1 Team/Agosto 27 de 2024