Se acabaron las vacaciones, así que toca cerrar las sombrillas, guardar los bañadores y sacar la maleta con el equipo. Sin embargo, el próximo destino sigue teniendo un ligero aire vacacional, ya que se trata de Zandvoort, literalmente sobre las dunas de arena del Mar del Norte. La ronda 15 de la temporada es el 33º Gran Premio de Holanda, todos ellos celebrados en esta pequeña pista.
Puesta a punto. Zandvoort es un circuito de carga aerodinámica media-alta, con una superficie especialmente dura para los neumáticos, por lo que la puesta a punto del coche debe tener en cuenta este factor. Los pilotos tienen que trabajar con los ingenieros para encontrar el mejor equilibrio que se adapte tanto a la clasificación como, sobre todo, al ritmo de carrera para las 72 vueltas del domingo.
Parabólica. Las brisas marinas soplan a menudo sobre la pista de 4,259 kilómetros de longitud, a veces con fuerza suficiente para perturbar el manejo de los coches, además de traer mucha arena a la superficie. La característica más destacada de Zandvoort son sus curvas parabólicas y el hecho de que desciende y sube a través de muchas curvas bien conocidas. Hay dos trazadas diferentes a través de la curva peraltada 3, Hugenholtzbocht en el primer sector, mientras que la 14 al final de la vuelta tiene una inclinación de 16 grados, lo que permite a los pilotos abordarla a gran velocidad. Entre la lista de curvas famosas se encuentra Tarzan (Tarzanbocht), una cerrada curva a derechas al final de la recta de salida-meta, que está ligeramente peraltada. En general, la pista es estrecha y revirada, por lo que no es ideal para adelantar, lo que significa que es un circuito en el que la clasificación es muy importante. Hay dos zonas de DRS, entre las curvas 10 y 11 y otra en la recta principal. En los entrenamientos libres también se utiliza el alerón trasero móvil al pasar por la última curva Arie Luyendykbocht.
Programa. Los entrenamientos libres del Gran Premio de Holanda tendrán lugar el viernes, con la primera sesión a las 12.30 y la segunda a las 16.00 horas. La última hora de entrenamientos libres comenzará el sábado a las 11.30, seguida de la sesión de clasificación a las 15.00. La carrera comenzará el domingo a las 15.00. La carrera comenzará el domingo a las 15.00. (Todos los horarios CEST)
Fred Vasseur – «Director del equipo Scuderia Ferrari HP, comentó: Justo antes de las vacaciones de verano, el equipo en su conjunto tuvo una buena actuación en el Gran Premio de Bélgica, consiguiendo la pole position y un podio con Charles, lo que fue una verdadera inyección de confianza. Ahora corremos de nuevo en Zandvoort, una pista completamente diferente a Spa, ya que es corta, estrecha y revirada. Por lo tanto, será vital que lo hagamos todo bien, hasta el más mínimo detalle, y la clasificación será especialmente importante, ya que adelantar es muy difícil. Como siempre, nos centraremos en obtener hasta la última gota de rendimiento de nuestro paquete. Eso empieza por identificar la mejor puesta a punto lo antes posible, así como por contar con los que están en el muro de boxes y con los pilotos que toman las decisiones correctas en los momentos clave de la clasificación y la carrera. Sabiendo lo competitivos que son los pilotos esta temporada y dada la naturaleza de la pista, es lógico esperar que el fin de semana se dispute por centésimas de segundo. Justo antes de las vacaciones de verano, el equipo en su conjunto tuvo una buena actuación en el Gran Premio de Bélgica, consiguiendo la pole position y un podio con Charles, lo que supuso una auténtica inyección de confianza. Ahora corremos de nuevo en Zandvoort, un circuito completamente distinto a Spa, corto, estrecho y revirado. Por lo tanto, será vital que lo hagamos todo bien, hasta el más mínimo detalle, y la clasificación será especialmente importante, ya que adelantar es muy difícil. Como siempre, nos centraremos en obtener hasta la última gota de rendimiento de nuestro paquete. Eso empieza por identificar la mejor puesta a punto lo antes posible, así como por contar con los que están en el muro de boxes y con los pilotos que toman las decisiones correctas en los momentos clave de la clasificación y la carrera. Sabiendo lo competitivos que son los pilotos esta temporada y teniendo en cuenta la naturaleza de la pista, es lógico esperar que el fin de semana se dispute por centésimas de segundo.»
ESTADÍSTICAS FERRARI
GP disputados 1088
Temporadas en F1: 75
Debut Mónaco 1950 (A. Ascari 2º; R. Sommer 4º; L. Villoresi ret.)
Victorias 245 (22,52%)
Pole positions 251 (23.06%)
Vueltas rápidas 262 (24,08%)
Podios 818 (25,06%)
ESTADÍSTICAS FERRARI GRAN PREMIO DE HOLANDA
GP disputados 32
Debut 1952 (A. Ascari 1º; G. Farina 2º; L. Villoresi 3º; C. De Tornaco ret.)
Victorias 8 (25,00%)
Pole positions 7 (21.87%)
Vueltas rápidas 10 (31,25%)
Podios 25 (26,04%)
Scuderia Ferrari HP/Agosto 21 de 2024